为了更精确更实时的懂得气缸的运转环境，咱们必要依据其的紧缩压力大小和变更环境来做出准确的断定。比如在同一只气缸中，假如其的紧缩压力读数时大时小，这类环境很能够是因为气门封闭不严密形成的，是以必要实时反省处置。

在反省的过程当中，假如发明此中只要一只气缸的紧缩压力读数较低，那末这就意味着能够是其的气门封闭不严，或者是呈现了活塞环漏气的成绩等。假如测得紧缩压力值太小的话，那末可以通过火花塞孔灌入20到25mL机油，以后将曲轴转动数周，再次丈量其的紧缩压力。

假如在第二次丈量以后，发明该气缸的紧缩压力值显著降低的话，那末这就意味着其的活塞环、活塞存在较显著的磨损，或者是活塞环对口、卡死、拉缸等缘故原由招致呈现了漏气的成绩。假如第二次所获得的数值和第一次基本雷同，那末就阐明是因为进、排气或者是缸衬垫密封不良形成的。

而假如在检测以后，发明其的压力值远远超过了标准值的话，那末就阐明了该气缸中存在严重的积炭成绩。假如是相邻两缸之间的压力读数低于标准值的话，那末能够是因为这两缸之间的衬垫漏气，或者是因为缸盖未拧紧所形成的。

对付这类环境，该领先反省气缸的盖衬垫能否毁坏，缸盖能否齐备，且要反省牢固螺栓能否拧紧。假如是因为活塞环与气缸套间漏气，则该当留意反省活塞环的磨损环境，并反省活塞环端隙、侧隙、背隙能否在划定规模以内。